今年92歲的集團公司離休職工柴自治，是原客車隊駕駛員，35年駕駛生涯中，去過北國草原、西部新疆、陜北黃土高原、巴蜀大地、蘇北平原，累計安全行車240萬公里，始終保持車輛設備完好，服務質(zhì)量好，是職工群眾最滿意的駕駛員。
    艱苦歲月
    柴自治1927年7月出生在新鄉(xiāng)封丘縣，1949年3月在許昌參加工作，在私人車隊當駕駛員。當時的車輛，是從抗日戰(zhàn)場繳獲的運輸車，燒木炭或者木柴。1956年調(diào)到集團公司客車隊，先后在一隊、四隊當駕駛員、副隊長。
    柴師傅當時開的車叫木炭巴士，跑起來很慢，土路坑洼不平，一遇下雨泥濘難行，去許昌拉糧往返一次需要半個月。早上8點出車，他4點多就要起床，先把水燒開，還要準備小塊狀木柴，裝上三四麻袋路上用，若是路上木柴不夠，還要到附近山坡上砍柴，火燒得不旺水蒸氣不足，汽車跑起來就沒勁。
    愛車如命
    他愛護車輛如愛自己的眼睛一樣，出車跑長途，無論任務多么繁重，只要駕車歸隊，第一件事就是對車輛進行檢查保養(yǎng)，擦去泥土，搞好衛(wèi)生。清洗一次至少得兩小時，不管用多長時間都要清洗干凈。有人勸他說，大客車是閑不住的，一會兒又有任務，你一跑又泥糊糊的，何苦呢？柴師傅回答說，咱們干這一行的，講究的是服務質(zhì)量，讓乘車人看到車里車外臟兮兮的，就是不說什么，我也覺得對不起人呀。我們辛苦點，把車輛檢查保養(yǎng)好、設備維護好，乘客坐車會有一個好心情。你說是吧。
    他對待工作就是這樣幾十年如一日。柴師傅的客車上有一個“百寶箱”，里面裝的是他平時收集的螺釘螺帽、舊配件。他深知公司不易，帶頭響應公司領導過緊日子的號召，堅持修舊利廢，從節(jié)約一滴油、一顆螺絲釘做起，車輪內(nèi)胎壞了自己卸自已補。他常說，多看看多聽聽，螺絲松動緊一緊，扒個輪，補個胎，沒必要請人花錢，再說公司家再大，那也是血汗錢，創(chuàng)點效益多難呀，能節(jié)約的、能做到的事還是自己做，省點是點。他在設備維修成本方面是全隊最低的一個。
    安全第一  
    柴自治文化程度低，很多字不認識，他就把交通法律法規(guī)，交通安全知識讀本拿回家，讓兒女們給他讀，他用心記，到車隊再講給其他駕駛員聽。他刻苦學習的精神，為車隊青年駕駛員樹立了活到老、學到老的榜樣。
    他知道交通安全是駕駛員工作中的重中之重，始終保持居安思危、警鐘長鳴的工作態(tài)度，從不違章駕車。出車前對機油、冷卻液、剎車、方向盤等逐個檢查一遍，決不讓有故障的車上路。
    在車輛行駛中，他堅持不超速、不搶道、不加塞、不闖紅燈，不與別人賽車，不開快車和飛車。創(chuàng)下了安全行駛240萬公里無事故的好成績。
    柴自治以忘我的敬業(yè)精神，在平凡的崗位上默默無聞地奉獻，為運輸事業(yè)傾灑滿腔熱忱、捧出全部真誠，值得永遠學習，發(fā)揚光大。